法國總統馬克宏與德國總理梅爾茨將於歐盟高峰會期間會商陷入困境的「未來空戰系統」（FCAS）戰機計畫。這項千億歐元專案因法國達梭航空與空中巴士對控制權的爭議而瀕臨破局，馬克宏力圖挽救。若計畫失敗，恐將重塑歐洲國防工業聯盟，並使英國與日本、義大利合作的GCAP計畫更受矚目。
法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）與德國總理弗里德里希·梅爾茨（Friedrich Merz）預計將於今日（18日）稍晚或明日（19日），在歐洲聯盟高峰會場邊，就陷入困境的「未來空戰系統」（Future Combat Air System, FCAS）戰機計畫進行會談。這項耗資高達千億歐元的關鍵國防專案，正因法德兩國航空巨頭的控制權爭議而瀕臨停擺，其未來走向備受關注。
FCAS計畫旨在開發一套結合有人戰機與無人作戰機的數位化聯合作戰系統，預計從2040年起逐步取代目前法國達梭飆風戰機（Dassault Rafale）與歐洲戰機（Eurofighter）。這項由馬克宏與時任德國總理梅克爾（Angela Merkel）於2017年共同發起，隨後西班牙加入的計畫，是歐洲尋求國防自主與先進軍事技術的重要里程碑。
然而，計畫核心的法國達梭航空（Dassault Aviation）與代表德國、西班牙利益的空中巴士（Airbus）之間，就下一階段飛行展示機的開發控制權產生嚴重分歧。達梭航空主張，其應對計畫中的核心戰機部分，包括供應商選擇，擁有更明確的掌控權。而空中巴士則堅持應維持現有協議，確保合作夥伴之間的平等地位。
兩大集團間的關係已惡化至專案參與者普遍認為難以繼續的地步。儘管如此，任何最終決策仍需由國家領導人拍板。馬克宏上月在印度新德里受訪時曾表示，企業間的摩擦不應左右國家戰略發展，他也被外界視為正努力抗衡德國業界要求終止合作的呼聲。
分析人士指出，若此法、德、西三國合作的FCAS計畫（亦稱SCAF計畫）最終破局，恐將引發歐洲碎片化的國防工業版圖重新洗牌。與此同時，英國已與日本、義大利合作推動「全球空戰計畫」（Global Combat Air Programme, GCAP），成為另一股競爭力量。瑞典獨立生產紳寶獅鷲戰機（Saab Gripen）的紳寶公司（Saab），也正審慎評估其在戰機市場的未來定位，並被視為若FCAS計畫崩潰，空中巴士可能的潛在合作夥伴。